המדינות המשתתפות הסכימו ליישם צעדים מתואמים לייעול המעבר המסילתי לאורך הנתיב. ההתחייבויות כוללות החלת תעריפים אחידים ותחרותיים, קיצור זמני הנסיעה לרכבות מכולות, קיצוץ בעלויות נלוות ועלויות מכס, ושדרוג תשתיות הרכבת לאורך המסדרון.
המטרה היא להגדיל משמעותית את חלקו של הנתיב הדרומי בהובלת מכולות בינלאומית בין מזרח אסיה לאירופה. ההסכם מגיע על רקע סחר רכבות משמעותי בין סין לאירופה, שבשנה שעברה התקרב ל-60 מיליון טון שהובלו על ידי כ-20,000 רכבות מכולות.
גורמים רשמיים צופים כי יישום מלא של התחייבויות איסטנבול יפנה חלק גדול יותר מהנפח האסטרטגי הזה דרך הרפובליקה האסלאמית של איראן, ויניב רווחים כלכליים ומסחריים משמעותיים.
ב-17 בנובמבר, שרת התחבורה של איראן אמרה כי ההתקדמות במסילת הרכבת האסטרטגית מראנד-צ'שמה-סוראיה מואצת, וסוללת את הדרך לנתיב רכבת רציף בין סין לאירופה שיציב את איראן בלב מסדרון מעבר חדש ומרכזי.
במהלך ביקורה בסין לפורום הקישוריות המסילתית השני בין סין לאירופה, השרה פרזאנה סאדק הציגה את האסטרטגיה ארוכת הטווח של איראן להפוך למקשרת מפתח בין השווקים באסיה ובאירופה. היא ציינה כי תחבורה מסילתית יעילה חיונית לפיתוח בר-קיימא, אינטגרציה אזורית והרחבת הסחר, וציינה כי מערכות רכבת מסירות צווארי בקבוק פיזיים, מפשטות נהלים ומפחיתות עלויות לוגיסטיות לעסקים ברחבי האזור.
סאדק הוסיפה כי חיזוק יכולת המעבר מזרח-מערב של איראן תואם את "יוזמת החגורה והדרך" ונותר בעדיפות עליונה עבור המשרד. המאמצים כוללים שדרוג תשתיות, ביטול נקודות חנק, מודרניזציה של לוגיסטיקת הגבולות ותיאום עם מדינות שכנות באמצעות הסכמים דו-צדדיים ורב-צדדיים.
השרה הדגישה את קו מראנד-צ'שמה-סוראיה כמרכיב ליבה באסטרטגיית המעבר של איראן. הנתיב יחבר את רשת הרכבות של איראן לטורקיה, וייצור מסדרון רציף המקשר את סין לאירופה דרך שטח איראן. לדבריה, עם השלמתה, הזרוע הדרומית של דרך המשי ההיסטורית תהפוך למערכת מסילתית מודרנית מקצה לקצה המאפשרת תנועת מטענים מהירה ובעלות נמוכה עם מינימום עצירות.
סאדק הדגישה כי הגיאוגרפיה, התשתיות וההון האנושי של איראן מציבים אותה בעמדה ייחודית לשמש כשער הראשי בין המזרח למערב. על ידי חיבור מוקדי אספקה אסייתיים לשווקים אירופיים, אמרה, המסדרון יתמוך בהרחבת הסחר, יגביר את התחרותיות האזורית ויתרום לפיתוח הכלכלי במדינות המשתתפות.
סאדק הצהירה כי איראן מוכנה לחלוק את כל היכולות הלוגיסטיות הזמינות עם שותפים אזוריים לקידום המטרה המשותפת של פיתוח מעבר הרכבות סין-אירופה. פעולות אזוריות מתואמות, הוסיפה, יכולות להניב יתרונות משמעותיים לסחר, לתעשייה ולקישוריות האזורית, ולבנות רשת תחבורה עמידה ויעילה יותר ברחבי אירואסיה.
היא גם הודתה לסין על אירוח הפורום בשיאן והביעה תקווה כי הפלטפורמה תסייע למדינות המשתתפות לגבש צעדים מעשיים לחיזוק שיתוף הפעולה הרכבתי.
בשיחה עם כתבים בשולי הפורום, סאדק אישרה כי התקיימו דיונים ראשוניים על השקת שירות רכבת חשמלית בין סרחס לצ'שמה-סוראיה כחלק מרשת סין-אירופה. היא אמרה כי מיקומה האסטרטגי של איראן והגישה לשערים אירופיים מספקים יתרונות משמעותיים לפיתוח הנתיב.
השרה ציינה כי מעבר לסלילת מסילות, איראן מתמודדת עם מחסור משמעותי בציוד נייד – במיוחד קטרים – ומתכוונת להרחיב את הצי שלה באמצעות שותפויות חדשות. לדבריה, הפגישות בסין, כולל ביקורים טכניים באתרים, יתמכו בהתקדמות הן בפיתוח תשתיות והן באספקת ציוד.
פורום הקישוריות המסילתית השני בין סין לאירופה יתכנס ביום שלישי בשיאן, ויפגיש פקידי ממשל, חברות ונציגי מגזר הרכבות ממדינות לאורך הנתיב. השרה מלווה על ידי ראש הרכבות האיראניות וחברי ועדת ההנדסה האזרחית של הפרלמנט.
